Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Pojazdy silnikowe do transportu towarów, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), o masie całkowitej pojazdu > 5 ton, ale <= 20 t (z wył. pojazdów samowyładowczych zaprojektowanych do stosowania poza drogami publicznymi, objętych podpozycją 8704 10 i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia objętych pozycją 8705)
Samochody ciężarowe diesel 5-20 ton DMC CN 8704 22
Kod CN 8704 22 obejmuje samochody ciężarowe z silnikiem wysokoprężnym (diesel) o dopuszczalnej masie całkowitej od 5 do 20 ton. Segment ten obejmuje średnie samochody ciężarowe stosowane w transporcie dystrybucyjnym, budownictwie, gospodarce komunalnej i logistyce regionalnej. Typowe modele to Mercedes Atego, MAN TGL/TGM, DAF LF, Volvo FL/FE, Iveco Eurocargo i Scania L/P. Pojazdy wyposażane są w silniki diesla o mocy od 150 do 350 KM spełniające normę Euro VI. Homologacja odbywa się zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2018/858 dla kategorii N2 (3,5-12 ton) i N3 (powyżej 12 ton). Obowiązkowe systemy bezpieczeństwa ADAS obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne, system ostrzegania przed zjechaniem z pasa i wykrywanie martwego pola. Pojazdy podlegają normom CO2 z rozporządzenia (UE) 2019/1242 ze zmianami.
Odprawa celna i wymogi regulacyjne
Import ciężarówek diesel 5-20 ton (CN 8704 22) z krajów trzecich wymaga standardowej procedury celnej. Stawki celne weryfikowane w TARIC/ISZTAR4. Pojazdy ciężarowe nie podlegają akcyzie. VAT od wartości celnej plus cło. Pojazd musi posiadać homologację typu UE lub indywidualne dopuszczenie. Rejestracja wymaga badania technicznego, ubezpieczenia OC i wpisu w wydziale komunikacji. Pojazdy powyżej 3,5 tony wymagają licencji transportowej. Kierowcy muszą posiadać prawo jazdy kat. C, świadectwo kwalifikacji zawodowej i kartę kierowcy do tachografu. Przy wewnątrzwspólnotowym nabyciu VAT rozliczany w deklaracji podatkowej. Wartość celna obejmuje cenę transakcyjną plus transport i ubezpieczenie do granicy UE.
Rynek średnich ciężarówek i elektryfikacja
Segment średnich ciężarówek diesel 5-20 ton (CN 8704 22) stanowi istotną część europejskiego rynku pojazdów użytkowych. Popyt napędzany jest sektorem dystrybucji, budowlanym i komunalnym. Rozporządzenie (UE) 2019/1242 ustanawia cele redukcji CO2 dla pojazdów ciężkich, co napędza rozwój alternatywnych napędów. Producenci oferują coraz więcej modeli elektrycznych i hybrydowych w tym segmencie wagowym. Strefy niskoemisyjne ograniczają dostęp pojazdów diesla do centrów miast. Przy imporcie pojazdów używanych istotna jest weryfikacja normy emisji Euro i stanu systemów oczyszczania spalin.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ciężarówka 5-20 ton podlega akcyzie?
Nie, samochody ciężarowe klasyfikowane w pozycji CN 8704 nie podlegają akcyzie w Polsce, niezależnie od masy i typu napędu. Akcyza dotyczy wyłącznie samochodów osobowych (CN 8703). Przy imporcie ciężarówki naliczane są wyłącznie cło (stawka z TARIC/ISZTAR4) i VAT od wartości celnej powiększonej o cło.
Jakie uprawnienia potrzebne są do prowadzenia ciężarówki 5-20 ton?
Do prowadzenia ciężarówki o DMC od 5 do 20 ton wymagane jest prawo jazdy kategorii C (lub C1 dla pojazdów do 7,5 tony). Kierowcy zawodowi muszą dodatkowo posiadać świadectwo kwalifikacji zawodowej, kartę kierowcy do tachografu cyfrowego oraz aktualne badania lekarskie i psychologiczne. Wymagana jest karta kwalifikacji kierowcy (KKK).
Czy import używanej ciężarówki Euro 5 jest dozwolony?
Import używanej ciężarówki Euro 5 do Polski jest dozwolony – nie ma zakazu importu pojazdów o niższej normie emisji. Jednak pojazdy Euro 5 mogą napotkać ograniczenia w strefach niskoemisyjnych wprowadzanych w coraz większej liczbie europejskich miast. Wartość rezydualna pojazdów o niższych normach emisji systematycznie spada, co należy uwzględnić w kalkulacji opłacalności importu.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Pojazdy silnikowe do transportu towarów, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), o masie całkowitej pojazdu > 5 ton, ale <= 20 t (z wył. pojazdów samowyładowczych zaprojektowanych do stosowania poza drogami publicznymi, objętych podpozycją 8704 10 i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia objętych pozycją 8705)" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator importu autaOblicz wszystkie koszty importu pojazdu: cło, VAT, akcyzę i opłaty rejestracyjne.
Powiązane pojęcia