Nie jesteś pewien klasyfikacji?
87
Dział taryfowy 87
Pojazdy silnikowe do transportu towarów, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o masie całkowitej pojazdu <= 5 ton (z wył. pojazdów samowyładowczych zaprojektowanych do stosowania poza drogami publicznymi, objętych podpozycją 8704 10 i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia objętych pozycją 8705)
Samochody ciężarowe z silnikiem iskrowym do 5 ton DMC
Kod CN 8704 31 obejmuje samochody ciężarowe z silnikiem o zapłonie iskrowym (benzynowy, gazowy – CNG, LNG, LPG) o dopuszczalnej masie całkowitej do 5 ton. W Europie segment ten obejmuje przede wszystkim lekkie pojazdy dostawcze z silnikiem benzynowym lub gazowym, takie jak modele Ford Transit z silnikiem benzynowym EcoBoost, Mercedes Sprinter z silnikiem benzynowym oraz pojazdy dostawcze z instalacją CNG. Na rynku amerykańskim popularne są pick-upy z silnikiem benzynowym (Ford F-150, Chevrolet Silverado, RAM 1500) klasyfikowane w tej podpozycji. Pojazdy muszą spełniać normę emisji Euro 6e dla silnika iskrowego i posiadać homologację typu UE zgodną z rozporządzeniem (UE) 2018/858. Dla pojazdów z instalacją CNG/LNG wymagana jest homologacja zbiorników ciśnieniowych zgodna z regulaminem EKG ONZ nr 110.
Import i odprawa celna
Import ciężarówek z silnikiem iskrowym do 5 ton (CN 8704 31) podlega cłu i VAT. Stawki celne w TARIC/ISZTAR4. Brak akcyzy – dotyczy wyłącznie samochodów osobowych. VAT od wartości celnej plus cło. Pojazd musi posiadać homologację typu UE. Import pick-upów z USA wymaga szczególnej uwagi – klasyfikacja jako samochód ciężarowy (CN 8704) lub osobowy (CN 8703) zależy od konstrukcji i przeznaczenia pojazdu. Pick-up z otwartą platformą ładunkową i ładownością stanowiącą dominujący element konstrukcji klasyfikowany jest jako ciężarowy. Pick-up z podwójną kabiną 5-osobową i niewielką platformą może być klasyfikowany jako osobowy, co wiąże się z akcyzą. Dokładna klasyfikacja wymaga analizy specyfikacji technicznej.
Rynek lekkich ciężarówek z silnikiem iskrowym
Segment lekkich ciężarówek z silnikiem iskrowym (CN 8704 31) w Europie jest mniejszy niż segment diesla, ale rośnie dzięki popularności pojazdów na CNG i LPG w transporcie miejskim. Pojazdy gazowe oferują niższe emisje cząstek stałych i NOx, co jest korzystne w kontekście stref niskoemisyjnych. Na rynku europejskim rośnie również import amerykańskich pick-upów z silnikiem benzynowym V6 i V8. Rozporządzenie (UE) 2019/631 dotyczące norm CO2 dla lekkich pojazdów użytkowych napędza transformację w kierunku elektryfikacji. Przy imporcie pojazdów z napędem CNG/LNG infrastruktura tankowania pozostaje istotnym czynnikiem – rozporządzenie AFIR wymaga budowy sieci stacji gazowych wzdłuż TEN-T.
Najczęściej zadawane pytania
Czy amerykański pick-up klasyfikowany jest jako ciężarówka czy samochód osobowy?
Klasyfikacja amerykańskiego pick-upa zależy od konstrukcji. Pick-up z otwartą platformą ładunkową, dominującą ładownością i przeznaczeniem do przewozu towarów klasyfikowany jest jako ciężarowy (CN 8704 31) – bez akcyzy. Pick-up z podwójną kabiną pasażerską, niewielką platformą i przeznaczeniem do przewozu osób może być klasyfikowany jako osobowy (CN 8703) – z akcyzą 3,1% lub 18,6%. Klasyfikacja wymaga analizy specyfikacji.
Czy ciężarówka z silnikiem CNG podlega klasyfikacji pod CN 8704 31?
Tak, samochód ciężarowy z silnikiem na sprężony gaz ziemny (CNG) o DMC do 5 ton klasyfikowany jest pod kodem CN 8704 31 jako pojazd z silnikiem o zapłonie iskrowym. Silnik CNG jest silnikiem iskrowym zasilanym metanem. Wymagana jest homologacja zbiorników ciśnieniowych CNG zgodna z regulaminem EKG ONZ nr 110.
Jakie cło obowiązuje na import lekkiej ciężarówki z silnikiem benzynowym?
Stawka celna na lekkie ciężarówki z silnikiem iskrowym (CN 8704 31) zależy od kraju pochodzenia i powinna być weryfikowana w systemie TARIC lub ISZTAR4. UE utrzymuje umowy handlowe z wieloma krajami, które mogą obniżyć lub wyeliminować cło. Samochody ciężarowe nie podlegają akcyzie w Polsce – naliczane są wyłącznie cło i VAT od wartości celnej powiększonej o cło.
Przydatne narzędzia i zasoby
Kalkulatory celne
Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Pojazdy silnikowe do transportu towarów, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem iskrowym, o masie całkowitej pojazdu <= 5 ton (z wył. pojazdów samowyładowczych zaprojektowanych do stosowania poza drogami publicznymi, objętych podpozycją 8704 10 i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia objętych pozycją 8705)" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator importu autaOblicz wszystkie koszty importu pojazdu: cło, VAT, akcyzę i opłaty rejestracyjne.
Powiązane pojęcia