Szyby przednie, szyby tylne i pozostałe szyby dla pojazdów wymienionych od 8701 do 8705

Kod CN 870822 obejmuje przednie szyby (szyby czołowe), tylne szyby i inne szyby przeznaczone do pojazdów silnikowych objętych pozycjami 8701 do 8705. Szyby samochodowe stanowią element konstrukcyjny nadwozia, pełniąc funkcję ochronną przed warunkami atmosferycznymi i zapewniając widoczność kierowcy. W ramach tego kodu klasyfikowane są szyby z bezpiecznego szkła hartowanego i laminowanego, szyby podgrzewane, szyby z powłoką przeciwsłoneczną, szyby akustyczne oraz szyby z wbudowanymi antenami. Szyby przednie są zawsze wykonane ze szkła laminowanego (wielowarstwowego), natomiast szyby boczne i tylne mogą być ze szkła hartowanego. Import szyb samochodowych podlega wymogom bezpieczeństwa określonym w regulaminie EKG ONZ nr 43 dotyczącym bezpiecznego szkła. Stawki celne należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR.

Szyby samochodowe importowane do UE muszą posiadać homologację typu zgodną z regulaminem EKG ONZ nr 43 dotyczącym jednolitych przepisów w zakresie bezpiecznego szkła i materiałów szklanych. Każda szyba musi być trwale oznaczona symbolem E-mark z numerem homologacji, kodem producenta i typem szkła. Szyby przednie ze szkła laminowanego muszą zapewniać odpowiednią przejrzystość optyczną (minimum 75% przepuszczalności światła) i wytrzymałość na uderzenia. Szyby z przyciemnieniem podlegają ograniczeniom dotyczącym maksymalnego stopnia przyciemnienia, które różnią się w poszczególnych krajach UE. Import szyb z powłokami termoizolacyjnymi i przeciwsłonecznymi wymaga weryfikacji zgodności z normami przepuszczalności światła. Szyby z wbudowanym wyświetlaczem head-up display (HUD) klasyfikowane są również pod kodem CN 870822, ponieważ ich zasadniczym charakterem jest szyba.

Rynek szyb samochodowych przechodzi transformację technologiczną. Producenci wprowadzają szyby z regulowaną przezroczystością (elektrochromatyczne), szyby z wbudowanymi panelami fotowoltaicznymi do pojazdów elektrycznych oraz szyby z zaawansowanymi powłokami hydrofobowymi. Szyby akustyczne z warstwą tłumiącą hałas stają się standardem w pojazdach średniej i wyższej klasy. Rosnące znaczenie ma integracja szyb z systemami ADAS – kamery i czujniki autonomicznej jazdy są montowane za szybą przednią, co wymaga precyzyjnej kalibracji po wymianie szyby. Import szyb samochodowych z krajów trzecich stanowi istotny segment rynku aftermarket. Główni globalni producenci – AGC, Saint-Gobain, Fuyao Glass – dostarczają szyby zarówno na rynek OEM, jak i aftermarket. Fałszywe szyby bez prawidłowej homologacji stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa i podlegają konfiskacie na granicy celnej UE.