Piasta zębata wykonana ze stali węglowej walcowanej na zimno (zgodnie z normą ASTM A1008), wtopiona w tworzywo sztuczne i wprasowana do wałka zębatego,-o średnicy zewnętrznej 81,2 mm lub większej, ale nie większej niż 82,55 mm,-o średnicy wewnętrznej 25,9 mm lub większej, ale nie większej niż 25,97 mm,-o wysokości dolnej strony średnicy wewnętrznej 11,63 mm lub większej, ale nie większej niż 12,13 mm,-o wysokości górnej strony o średnicy wewnętrznej 3,25 mm lub większej, ale nie większej niż 3,5 mm,-o wysokości całkowitej 11,63 mm lub większej, ale nie większej niż 19,5 mmdo stosowania w produkcji układu kierowniczego pojazdu

o sztywności skrętnej 25 Nm/stopień lub większej,-z rurowym wałem męskim ze spawanej rury ze stali węglowej (klasy 20 wg GB/T 699),-z rurowym wałem żeńskim ze spawanej rury ze stali węglowej (klasy 20 wg GB/T 699),-z przegubem uniwersalnym z dwoma krzyżakami wykonanym ze stali chromowej (klasy 20CrMnTiH wg GB/T 5216),-o długości przy nominalnym położeniu teleskopu 396 mm lub większej, ale nie większej niż 467 mm,-ze złączem sprzęgającym na obu końcach z wewnętrznym wielowypustem,-z dwoma przegubami Cardana z obu stron,-z funkcją wału teleskopu o zakresie 74 mm lub większym, ale nie większym niż 115 mm,do stosowania w produkcji układu kierowniczego pojazdu

o dopuszczalnej wytrzymałości na skręcanie 325 Nm lub większej oraz o wartościach Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L.) 275 Nm lub większych,-o długości 66,39 mm lub większej, ale nie większej niż 88,64 mm,-o średnicy zewnętrznej 27,47 mm lub większej, ale nie większej niż 28,38 mm,-z otworem wewnętrznym o średnicy 6,50 mm lub większej, ale nie większej niż 6,58 mm,-z zewnętrznym wielowypustem o 26 zębach o średnicy zewnętrznej 21,18 mm lub większej, ale nie większej niż 21,44 mm,-z radełkowaniem na części powierzchni zewnętrznej o średnicy zewnętrznej 26,0 mm lub większej, ale nie większej niż 26,1 mm,-nawet z zewnętrznym wielowypustem o 24 zębach o średnicy zewnętrznej 24,75 mm lub większej, ale nie większej niż 25 mm,do stosowania w produkcji układu kierowniczego pojazdu

o dopuszczalnej wytrzymałości na skręcanie 325 Nm lub większej oraz o wartościach Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L.) 275 Nm lub większych,-o długości 165,3 mm lub większej, ale nie większej niż 204,2 mm,-o średnicy zewnętrznej 22,87 mm lub większej, ale nie większej niż 22,92 mm,-z otworem wewnętrznym o średnicy 6,50 mm lub większej, ale nie większej niż 6,58 mm,-z zewnętrznym wielowypustem,do stosowania w produkcji układu kierowniczego pojazdu

o dopuszczalnej wytrzymałości na skręcanie 260 Nm lub większej,-o długości 296,7 mm lub większej, ale nie większej niż 297,8 mm,-z zewnętrznym wielowypustem o 18 zębach na całej długości wału, o średnicy zewnętrznej 28,7 mm lub większej, ale nie większej niż 29 mm,-z wewnętrznym wielowypustem o 18 zębach, o średnicy wewnętrznej 19,7 mm lub większej, ale nie większej niż 20 mm,do stosowania w produkcji układu kierowniczego pojazdu

o sztywności skrętnej drążka 2,5 Nm/stopień lub większej, ale nie większej niż 2,7 Nm/stopień,-o długości 107,75 mm lub większej, ale nie większej niż 108,25 mm,-o średnicy zewnętrznej 6,38 mm lub większej, ale nie większej niż 6,42 mm,-z zewnętrznym wielowypustem o 18 zębach na obu końcach drążka, o średnicy zewnętrznej 6,70 mm lub większej, ale nie większej niż 6,85 mm, w celu połączenia przez docisk do dopasowanych wałów wejściowego i wyjściowego,-śrutowany na całej powierzchni,do stosowania w produkcji układu kierowniczego pojazdu

o dopuszczalnej wytrzymałości na skręcanie 300 Nm lub większej oraz o wartościach Johnson Apparent Elastic Limit (J.A.E.L.) 275 Nm lub większych,-o długości 245,48 mm lub większej, ale nie większej niż 287,5 mm,-o średnicy zewnętrznej 23,95 mm lub większej, ale nie większej niż 32,25 mm,-dostosowany do połączenia z kierownicą w postaci zewnętrznego wielowypustu o 40 zębach o średnicy zewnętrznej 17,1 mm lub większej, ale nie większej niż 17,5 mm, oraz wewnętrznego gwintu M12x1,75-6H albo w postaci zewnętrznego sześciokąta o krótszej przekątnej 15,05 mm lub większej, ale nie większej niż 15,35 mm, oraz wewnętrznego gwintu M10x1,5-6H,-dostosowany do połączenia w postaci wewnętrznego wielowypustu o 10 zębach na długości 98,0 mm lub większej, ale nie większej niż 160 mm, o średnicy wewnętrznej 16,1 mm lub większej, ale nie większej niż 16,4 mm, albo w postaci zewnętrznego wielowypustu o 48 zębach na długości 151 mm lub większej, ale nie większej niż 160 mm, o średnicy wewnętrznej 23,2 mm lub większej, ale nie większej niż 23,3 mm,do stosowania w produkcji układu kierowniczego pojazdu

Pozostałe