Ciągniki, o mocy silnika > 37 kW, ale <= 75 kW (z wył. objętych pozycją 8709, kierowanych przez pieszego, ciągników drogowych do naczep i ciągników gąsienicowych)

Kod CN 8701 93 obejmuje ciągniki rolnicze o mocy silnika powyżej 37 kW, ale nieprzekraczającej 75 kW (od około 50 do 102 KM). Jest to segment ciągników uniwersalnych, stanowiący trzon mechanizacji średnich i dużych gospodarstw rolnych w Europie. Pojazdy te wyposażane są w silniki diesla o pojemności od 2,5 do 4,5 litra z turbodoładowaniem, napęd na cztery koła, trójpunktowy układ zawieszenia narzędzi kategorii II, wał odbioru mocy (PTO 540/540E obr/min) oraz hydraulikę zewnętrzną o wydajności od 40 do 80 l/min. Ciągniki tej klasy mocy obsługują większość typowych prac polowych: orkę, uprawę, siew, opryskiwanie i transport. Homologacja typu odbywa się zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 167/2013 dotyczącym pojazdów rolniczych i leśnych. Silniki muszą spełniać normy emisji Stage V określone w rozporządzeniu (UE) 2016/1628, co wymaga zastosowania filtra cząstek stałych (DPF) i systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w większości modeli tej kategorii mocy.

Import ciągników rolniczych 37-75 kW (CN 8701 93) z krajów spoza UE wymaga złożenia zgłoszenia celnego w systemie AIS/IMPORT wraz z pełną dokumentacją: fakturą handlową, listem przewozowym, deklaracją wartości celnej i świadectwem pochodzenia (jeżeli zastosowanie mają stawki preferencyjne). Wartość celna ustalana jest metodą transakcyjną zgodnie z Unijnym Kodeksem Celnym i obejmuje koszty transportu oraz ubezpieczenia do granicy UE. Stawki celne różnią się w zależności od kraju pochodzenia – UE utrzymuje umowy o wolnym handlu z wieloma krajami, które mogą istotnie obniżyć lub wyeliminować cło. Aktualne stawki należy weryfikować w systemie TARIC lub ISZTAR4. Ciągniki rolnicze nie podlegają polskiej akcyzie. VAT naliczany jest od wartości celnej powiększonej o cło. Pojazd musi posiadać homologację typu UE zgodną z rozporządzeniem (UE) nr 167/2013 – w przypadku ciągników z rynków pozaeuropejskich (np. Indie, Chiny, Turcja) konieczne może być uzyskanie indywidualnego dopuszczenia do ruchu wydanego przez Transportowy Dozór Techniczny.

Ciągniki rolnicze o mocy 37-75 kW (CN 8701 93) stanowią najliczniej sprzedawany segment na europejskim rynku ciągników. Główni producenci to John Deere (seria 5M/5E), New Holland (seria T4/T5), Massey Ferguson (seria 4700/5700), CLAAS (Elios), Kubota (seria M), Deutz-Fahr (seria 5D/5G) oraz Zetor (seria Proxima/Major). W tym segmencie rośnie dostępność modeli z bezstopniową przekładnią CVT, automatyczną regulacją zawieszenia i systemami rolnictwa precyzyjnego (GPS, ISOBUS). Przy wyborze ciągnika do importu kluczowe znaczenie ma kompatybilność z lokalnym osprzętem i dostępność sieci serwisowej. Ciągniki z krajów pozaeuropejskich mogą oferować konkurencyjne ceny, ale wymagają weryfikacji pod kątem zgodności z europejskimi normami bezpieczeństwa i emisji. Wartość rezydualna ciągników europejskich marek pozostaje relatywnie wysoka, co jest istotnym czynnikiem przy finansowaniu zakupu. Rynek wtórny ciągników tej klasy jest bardzo aktywny w całej Europie.