NAWIGACJA:

Kod CN 8704 23 obejmuje samochody ciężarowe z silnikiem diesla o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 20 ton. Są to ciężkie pojazdy transportowe przeznaczone do przewozu dużych ładunków na trasach dalekobieżnych i w transporcie budowlanym. Typowe modele to Mercedes Actros, MAN TGX, Scania R/S, Volvo FH, DAF XF/XG i Iveco S-Way. Pojazdy wyposażane są w silniki diesla o pojemności 10-16 litrów i mocy 400-580 KM spełniające Euro VI. Homologacja zgodna z rozporządzeniem (UE) 2018/858 dla kategorii N3. Systemy ADAS z rozporządzenia (UE) 2019/2144 obowiązkowe. Normy CO2 z rozporządzenia (UE) 2019/1242 wymagają 45% redukcji do 2030 i 90% do 2040 roku.

Procedury celne i podatkowe

Import ciężarówek diesel powyżej 20 ton (CN 8704 23) podlega standardowej procedurze celnej. Stawki celne w TARIC/ISZTAR4. Brak akcyzy. VAT od wartości celnej plus cło. Homologacja typu UE lub indywidualne dopuszczenie wymagane. Rejestracja, badanie techniczne, ubezpieczenie OC obowiązkowe. Licencja na transport drogowy towarów wymagana dla przewoźników. Kierowca wymaga prawa jazdy kat. C, świadectwa kwalifikacji i karty kierowcy. Przy imporcie z USA lub Azji konieczne dostosowanie do europejskich norm – oświetlenie, boczne osłony przeciwwjazdowe, system tachografu.

Rynek ciężarówek dużej ładowności w Europie

Europejski rynek ciężarówek diesel powyżej 20 ton (CN 8704 23) zdominowany jest przez producentów: Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF i Iveco. W 2026 roku sektor podlega presji dekarbonizacyjnej – rozporządzenie (UE) 2019/1242 wymaga znacznej redukcji emisji CO2. Producenci rozwijają napędy alternatywne (elektryczne, wodorowe, LNG), ale diesel nadal dominuje w transporcie dalekobieżnym. Strefy niskoemisyjne w miastach wpływają na logistykę ostatniej mili, ale nie ograniczają bezpośrednio transportu dalekobieżnego. Przy imporcie istotna jest weryfikacja normy emisji i wyposażenia w systemy bezpieczeństwa.

Najczęściej zadawane pytania

Czy ciężarówka powyżej 20 ton podlega akcyzie w Polsce?

Nie, ciężarówki (CN 8704) nie podlegają akcyzie w Polsce niezależnie od DMC. Akcyza dotyczy wyłącznie samochodów osobowych (CN 8703). Przy imporcie ciężarówki powyżej 20 ton naliczane są cło (stawka z TARIC/ISZTAR4) i VAT. Brak podatku akcyzowego stanowi istotną różnicę w porównaniu z samochodami osobowymi.

Jakie normy emisji musi spełniać ciężarówka powyżej 20 ton?

W 2026 roku nowe ciężarówki powyżej 20 ton muszą spełniać co najmniej normę Euro VI (krok E). Wymagane systemy: SCR z AdBlue, filtr cząstek stałych DPF, recyrkulacja spalin EGR. Przygotowania do normy Euro 7 (Verordnung (EU) 2024/1257) trwają – pełne stosowanie dla pojazdów ciężkich planowane od 2028 roku.

Czy import ciężarówki z USA wymaga przeróbek?

Tak, ciężarówki z USA wymagają dostosowania do europejskich norm: zmiana oświetlenia (regulaminy EKG ONZ), montaż bocznych osłon przeciwwjazdowych i tylnych zderzaków energochłonnych, instalacja tachografu cyfrowego, dostosowanie do normy emisji Euro VI (pojazdy US EPA nie są automatycznie zgodne). Koszty przeróbek mogą być znaczne i powinny być uwzględnione w kalkulacji.

Przydatne narzędzia i zasoby

Kalkulatory celne

Kalkulator cła i VATOblicz cło i VAT dla "Pojazdy silnikowe do transportu towarów, jedynie z silnikiem tłokowym wewnętrznego spalania z zapłonem samoczynnym (wysokoprężnym lub średnioprężnym), o masie całkowitej pojazdu > 20 t (z wył. pojazdów samowyładowczych zaprojektowanych do stosowania poza drogami publicznymi, objętych podpozycją 8704 10 i pojazdów silnikowych specjalnego przeznaczenia objętych pozycją 8705)" i poznaj pełny koszt importu.Kalkulator importu autaOblicz wszystkie koszty importu pojazdu: cło, VAT, akcyzę i opłaty rejestracyjne.

Powiązane pojęcia

Cło Wartość celna Akcyza