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87042300
ZUGMASCHINEN, KRAFTFAHRZEUGE, KRAFTRÄDER, FAHRRÄDER UND ANDERE NICHT SCHIENENGEBUNDENE LANDFAHRZEUGE, TEILE UND ZUBEHÖR DAVON›Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Gesamtgewicht von mehr als 20 t

Untercodes (3)

87042310Zoll: 0-3,5%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Gesamtgewicht von mehr als 20 t, zum Befördern von hochradioaktiven Stoffen besonders hergestellt

87042391Zoll: 0-22%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Gesamtgewicht von mehr als 20 t, andere, neu

87042399Zoll: 0-22%

Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Gesamtgewicht von mehr als 20 t, andere, gebraucht

Diesel-Lkw über 20 Tonnen zGG KN 8704 23

Der KN-Code 8704 23 umfasst Lkw mit Dieselmotor und zGG über 20 Tonnen. Schwere Transportfahrzeuge für Fernverkehr und Bautransport. Modelle: Mercedes Actros, MAN TGX, Scania R/S, Volvo FH, DAF XF/XG, Iveco S-Way. Motoren 10-16 Liter, 400-580 PS, Euro VI. Typgenehmigung gemäß Verordnung (EU) 2018/858 für N3. ADAS gemäß Verordnung (EU) 2019/2144 vorgeschrieben. CO2-Normen: 45 % Reduktion bis 2030, 90 % bis 2040.

Zoll- und Steuerverfahren

Die Einfuhr von Diesel-Lkw über 20 Tonnen (KN 8704 23) folgt Standardzollverfahren. Sätze in TARIC/ISZTAR4. Keine Verbrauchsteuer. MwSt. auf Zollwert plus Zoll. EU-Typgenehmigung oder Einzelgenehmigung erforderlich. Zulassung, HU, Versicherung vorgeschrieben. Güterverkehrslizenz für Spediteure. Fahrer: Klasse C, Berufskraftfahrerqualifikation, Fahrerkarte. US/Asien-Importe erfordern Anpassung an europäische Normen.

Europäischer Schwer-Lkw-Markt

Der europäische Diesel-Lkw-Markt über 20 Tonnen (KN 8704 23) wird von Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF und Iveco dominiert. 2026 steht der Sektor unter Dekarbonisierungsdruck. Hersteller entwickeln alternative Antriebe, Diesel dominiert jedoch im Fernverkehr. Umweltzonen betreffen die Letzte-Meile-Logistik.

Häufig gestellte Fragen

Unterliegt ein Lkw über 20 Tonnen in Polen der Verbrauchsteuer?
Nein, Lkw (KN 8704) unterliegen in Polen keiner Verbrauchsteuer unabhängig vom zGG. Die Verbrauchsteuer gilt nur für Pkw (KN 8703). Bei der Einfuhr fallen Zoll und MwSt. an.
Welche Abgasnormen muss ein Lkw über 20 Tonnen erfüllen?
Im Jahr 2026 müssen neue Lkw über 20 Tonnen mindestens Euro VI (Stufe E) erfüllen. Erforderliche Systeme: SCR mit AdBlue, DPF, AGR. Euro-7-Vorbereitung (Verordnung (EU) 2024/1257) läuft – vollständige Anwendung für schwere Nutzfahrzeuge ab 2028 geplant.
Erfordert der Import eines Lkw aus den USA Umbauten?
Ja, US-Lkw erfordern Anpassung an europäische Normen: Beleuchtungsänderung, seitliche Unterfahrschutzvorrichtungen und hintere energieabsorbierende Stoßstangen, digitaler Fahrtenschreiber, Euro-VI-Emissionskonformität. Umbaukosten können erheblich sein.

Nützliche Tools & Ressourcen

Zollrechner
Zoll- & MwSt.-RechnerBerechnen Sie Zoll und MwSt. für „Kraftfahrzeuge zum Befördern von Waren, andere, nur mit Selbstzündungs-Kolbenverbrennungsmotor (Diesel- oder Halbdieselmotor), mit einem Gesamtgewicht von mehr als 20 t“ und sehen Sie die gesamten Importkosten.Fahrzeugimport-RechnerBerechnen Sie alle Fahrzeugimportkosten: Zoll, MwSt., Verbrauchsteuer und Zulassungsgebühren.
Verwandte Begriffe
ZollZollwertVerbrauchsteuer