8703 80TARIC-Untercode wählen
Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position 8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen, andere Fahrzeuge, nur mit Elektromotor als Antriebsmotor
Verfügbare TARIC-Untercodes: 2
8703 801010
Neue batterieelektrische Fahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Beförderung von neun oder weniger Personen, einschließlich Fahrer, bestimmt, ausgenommen Fahrzeuge der Klasse L gemäß Verordnung (EU) Nr. 168/2013 und Krafträder, angetrieben (ungeachtet der Zahl der angetriebenen Räder) ausschließlich durch einen oder mehrere Elektromotoren, einschließlich solcher mit einem Verbrennungsmotor als Reichweitenverlängerer (Hilfstriebwerk)
Zoll 0-10%MwSt. 19%
8703 801090
Andere
Zoll 0-10%MwSt. 19%
Andere Pkw mit Elektroantrieb KN 8703 80
Der KN-Code 8703 80 umfasst Pkw mit Elektroantrieb, die nicht unter 8703 40 (Benzin-PHEV), 8703 50 (Diesel-PHEV), 8703 60 (BEV) oder 8703 70 (FCEV) fallen. Diese Kategorie umfasst Fahrzeuge mit atypischen elektrischen Antriebskonfigurationen wie Range-Extender-Fahrzeuge (REX), konventionelle Hybride mit dominierendem Elektroantrieb ohne externe Lademöglichkeit und andere Konfigurationen mit Elektrokomponente. Im Jahr 2026 ist dieses Segment relativ klein, da die meisten Elektrofahrzeuge unter spezifischeren Codes eingereiht werden. Fahrzeuge müssen entsprechende Typgenehmigungs- und Emissionsanforderungen je nach Antriebskonfiguration erfüllen.
Zolltarifliche Einreihung und Einfuhrverfahren
Die korrekte Einreihung unter KN 8703 80 erfordert eine detaillierte Analyse der Antriebskonfiguration. Dieser Code ist residualer Natur. Bei der Zollabfertigung ist die Vorlage technischer Dokumentation zur Bestätigung des Antriebstyps entscheidend. Zollsätze in TARIC/ISZTAR4 prüfen. Bei der Verbrauchsteuer hängt die Einordnung von der Konfiguration ab – emissionsfreie Fahrzeuge können BEV-analoge Befreiungen erhalten, Hybride unterliegen hubraumabhängigen Sätzen. MwSt. wird zum Regelsatz erhoben. EU-Typgenehmigung oder Einzelgenehmigung erforderlich. Bei Einreihungszweifeln empfiehlt sich eine Verbindliche Zolltarifauskunft.
Range-Extender-Fahrzeuge
Eine wichtige Unterkategorie unter KN 8703 80 sind Range-Extender-Fahrzeuge (REX). Diese werden von Elektromotoren angetrieben, verfügen aber über einen kleinen Verbrennungsmotor, der ausschließlich die Batterie lädt (nicht die Räder direkt antreibt). Die Einreihung ist umstritten – je nach Interpretation können sie als BEV (KN 8703 60) oder Hybride (KN 8703 80) behandelt werden. Beispiele sind BMW i3 REX (historisches Modell) und Mazda MX-30 R-EV. Der Verbrennungsmotor unterliegt Emissionsnormen, und das Fahrzeug benötigt vollständige Typgenehmigung. Beim Import ist eine eindeutige zolltarifliche Einreihung entscheidend, da sie Zollsatz und Verbrauchsteuer beeinflusst. Eine vZTA gewährt Rechtssicherheit für drei Jahre.
Häufig gestellte Fragen
Welche Fahrzeuge werden unter KN 8703 80 eingereiht?
KN 8703 80 ist residualer Natur und umfasst Pkw mit Elektroantrieb, die nicht in 8703 40 (Benzin-PHEV), 8703 50 (Diesel-PHEV), 8703 60 (BEV) oder 8703 70 (FCEV) passen. Dies betrifft Range-Extender-Fahrzeuge (REX), konventionelle Hybride mit dominierendem Elektroantrieb und andere atypische elektrische Konfigurationen. Die Einreihung hängt von der technischen Spezifikation ab.
Unterliegt ein Range-Extender-Pkw der Verbrauchsteuer als BEV oder Hybrid?
Der Verbrauchsteuerstatus eines Range-Extender-Pkw hängt von der Auslegung der Vorschriften ab. Bei Einreihung als BEV (Verbrennungsmotor treibt keine Räder an) kann Verbrauchsteuerbefreiung gelten. Bei Einreihung als Hybrid unterliegt er hubraumabhängiger Verbrauchsteuer (3,1 % oder 18,6 %). Eine individuelle Steuerauslegung oder Verbindliche Zolltarifauskunft wird empfohlen.
Wie erhält man die korrekte zolltarifliche Einreihung für ein Fahrzeug mit atypischem Antrieb?
Für Fahrzeuge mit atypischer elektrischer Antriebskonfiguration empfiehlt sich die Beantragung einer Verbindlichen Zolltarifauskunft (vZTA) bei der zuständigen Zollkammer. Der Antrag erfordert detaillierte technische Dokumentation zur Antriebskonfiguration. Die vZTA gewährt Rechtssicherheit für die Einreihung für drei Jahre und ist für Zollbehörden in der gesamten EU bindend.