8708 91 — Teile und Zubehör für…

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Teile und Zubehör für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705, andere Teile und anderes Zubehör, Kühler und Teile davon

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8708 912020

Aluminium cooler using compressed air with a ribbed design von der Art, wie sie zur Herstellung von Waren des Kapitels 87 verwendet wird

Zoll 0-3%MwSt. 19%

8708 912030

Aluminium alloy inlet or outlet air tank of heat exchangers for car cooling systems, manufactured to standard EN AC 42100 or EN AC 43000 T6 with - an insulating area flatness of nicht mehr als 0,1 mm, - a permissible particle quantity of 0,3 mg per tank, - a distance between pores of 2 mm oder mehr, - pore sizes of nicht mehr als 0,4 mm, und - nicht mehr als 3 pores larger than 0,2mm -with einem Gewicht von 0,2kg oder mehr, jedoch nicht mehr als 3kg

Andere

Aluminium cooler using compressed air with a ribbed design von der Art, wie sie zur Herstellung von Waren des Kapitels 87 verwendet wird

Zoll 0-4,5%MwSt. 19%

8708 913520

an aluminum alloy duct with mindestens one metal holder und mindestens two mounting holes, -a rubber pipe with clips, -a stainless steel flange highly resistant to corrosion [SUS430JIL], for use in the manufacture of compression ignition engines of Kraftfahrzeuge

Zoll 0-4,5%MwSt. 19%

8708 913530

of the stack-plate type, -with two pairs of inlet und outlet, each for the coolant/water circuit und the transmission oil circuit, -with mindestens two mounting holes, -auch with the connection hoses, zur Verwendung bei der Herstellung von Waren des Kapitels 87

Zoll 0-4,5%MwSt. 19%

8708 913540

with corrosion protection, -for pressures up to 150 PSI (1034 kPa), -with individual replaceable, cooling tubes in brass or copper, for use in the production of engine und charge air cooling with einem Gewicht von 265 kg oder mehr, jedoch nicht mehr als 599 kg

Andere

Andere

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Einreihung von Kfz-Kühlern KN 870891

Der KN-Code 870891 umfasst Kühler und deren Teile für Kraftfahrzeuge der Positionen 8701 bis 8705. Kühler sind Komponenten des Motorkühlsystems, die für die Abfuhr von Wärme aus dem Kühlmittel an die Umgebung verantwortlich sind. Unter diesem Code werden Flüssigkeitskühler (Wasserkühler), Motorölkühler, Getriebeölkühler, Ladeluftkühler (Intercooler) und Klimakondensatoren eingereiht. Der Code umfasst sowohl komplette Kühler als auch deren Teile – Kühlernetzblöcke, Ausgleichsbehälter, Kühlerdeckel und Thermostate. Die Einfuhr von Kühlern unterliegt den üblichen Zollverfahren, und die Zollsätze sind im TARIC- oder ISZTAR-System zu überprüfen. Kühler benötigen keine gesonderte E-Kennzeichnung, müssen aber Qualitätsnormen für den sicheren Betrieb des Fahrzeugkühlsystems erfüllen.

Einfuhranforderungen für Kfz-Kühler

Die Einfuhr von Kühlern unter KN-Code 870891 erfordert eine korrekte Zollanmeldung mit genauer Beschreibung des Kühlertyps und seiner Bestimmung. Der Zollwert umfasst den Kaufpreis, Transportkosten und Versicherung bis zur EU-Grenze. Aluminiumkühler können anderen Vorschriften unterliegen als Kupferkühler aufgrund von Materialunterschieden. Importeure können Präferenzzollsätze nutzen, sofern ein Ursprungszeugnis vorliegt. Kühler für die Produktion von Exportfahrzeugen können dem aktiven Veredelungsverkehr unterliegen. Aftermarket-Kühler sollten Wärmeabfuhrleistungen vergleichbar mit Originalteilen bieten. Die Einfuhr von Kühlern mit Kältemittel (bei Klimakondensatoren) unterliegt zusätzlichen Vorschriften der EU-F-Gase-Verordnung.

Markt für Kfz-Kühler und Technologien

Der Markt für Kfz-Kühler entwickelt sich unter dem Einfluss von Veränderungen im Fahrzeugbau. Elektrofahrzeuge benötigen Kühler für das Thermomanagement des Batteriepacks, was ein neues Marktsegment schafft. Kühlsysteme von Elektrofahrzeugen verwenden Plattenwärmetauscher und Niederdruckkühler. Traditionelle Kühler für Verbrennungsmotoren bleiben dominant, mit einem wachsenden Anteil von Aluminiumkonstruktionen anstelle von Kupfer. Hersteller wie Denso, Valeo, Mahle und Nissens beliefern OEM und Aftermarket. Der Import von Kühlern aus Asien macht einen bedeutenden Anteil am europäischen Ersatzteilmarkt aus. Innovationen umfassen Kühler mit reduzierter Masse und erhöhter Wärmeabfuhrleistung sowie korrosionsbeständigere Materialien.

Häufig gestellte Fragen

Benötigen Aftermarket-Kühler eine Zertifizierung in der EU?

Aftermarket-Kühler benötigen keine E-Kennzeichnung oder andere obligatorische Sicherheitszertifikate in der EU. Sie müssen jedoch allgemeine Produktsicherheitsnormen erfüllen und eine Wärmeabfuhrleistung vergleichbar mit Originalteilen bieten. Aftermarket-Hersteller bieten in der Regel Kühler mit ISO-9001-Zertifizierung an, die ihr Qualitätsmanagementsystem bestätigt. Kühler, die die Leistungsnormen nicht erfüllen, können eine Motorüberhitzung verursachen, was ein Sicherheitsrisiko darstellt.

Wie wird ein Kühler für die Batterie eines Elektrofahrzeugs eingereiht?

Ein Kühler für das Thermomanagement des Batteriepacks eines Elektrofahrzeugs wird unter KN-Code 870891 als Teil des Kühlsystems eines Kraftfahrzeugs eingereiht. Elektrofahrzeuge fallen unter Position 8703, und ihre Kühler sind Teile dieser Fahrzeuge. Unabhängig davon, ob der Kühler einen Verbrennungsmotor, Elektromotor oder ein Batteriepaket kühlt, bleibt seine Einreihung als Fahrzeugteil in der Kombinierten Nomenklatur gleich.

Wird ein Ladeluftkühler (Intercooler) unter KN 870891 eingereiht?

Ja, ein Ladeluftkühler (Intercooler) für Kraftfahrzeuge wird unter KN-Code 870891 als Element des Fahrzeugkühlsystems eingereiht. Ein Ladeluftkühler kühlt die vom Turbolader oder Kompressor verdichtete Luft und verbessert so die Zylinderfüllung und Motorleistung. Er ist ein integral mit dem Fahrzeugkühlsystem verbundenes Element. Die Einfuhr von Ladeluftkühlern unterliegt denselben Zollverfahren wie andere Kfz-Kühler.